森林人先国产奇瑞斯巴鲁合资车型展望 环球视点
● 贵航与斯巴鲁合资介绍：
贵航云雀是中国大陆贵州航天工业有限公司与日本富士重工于1980年代末合资生产的一款汽车。
云雀汽车LOGO
(资料图片仅供参考)
在1980年代中期，在北京吉普、上海大众和广州标致等合资企业相继成立后，日本富士重工与具备军工背景的贵航工业合资。1992年，富士重工将其日本畅销的微型车斯巴鲁REX引进到贵航云雀生产。
贵航云雀
但由于竞争对手铃木的奥拓的市场冲击以及当时中方市场销售等的问题，对比在日本原型车的销量此车在中国的市场一直低迷。作为竞争对手，在日本市场上REX和ALTO的销售比例为10:2。然而在中国，云雀与奥拓累计销量的比例居然是1:30。在最初的10年里仅售出1.2万辆，销量最好的年份也不足2000辆。
云雀WOW
1998年，富士重工联手日本丸红株式会社、新加坡陈唱公司，合股投入4.5亿元人民币重组成立贵州云雀汽车有限公司，依然无法挽回市场的失败。
云雀WOW
2002年富士重工退出合作，此车也停止生产，并从2004年开始改以进口方式向中国市场引入斯巴鲁品牌车型。2004年2月29日贵州云雀被青年汽车并购，成为贵州青年云雀汽车有限公司，与莲花汽车合作生产青年莲花品牌汽车。
● 贵航云雀简要车型：
贵航云雀1992年至2002年在国内生产，基于斯巴鲁Rex，其长宽高分别为3365/1420/1350mm，轴距2310mm。
原装0.66L四缸EMPI多点电喷发动机
动力方面，使用电喷技术还不成熟的机械式点火二缸NA发动机，双腔式化油器，排量0.544L，功率22kw。后期版本使用斯巴鲁日本原装0.66L四缸EMPI多点电喷发动机，提高动力性能并使排气量达到欧洲2号尾气排放标准。功率和扭矩分别为29.4kw和48.8Nm。
编辑点评：
在经历了一次失败的合资经历后，如今斯巴鲁再度寻求国产，相比之前的小"云雀"，这些"人豹狮虎鹏"，似乎胃口要更大一些。斯巴鲁能否借力奇瑞，在国内市场扎根？（编译/ 吴成科）
● 国产车型可能性分析
斯巴鲁旗下车型比较丰富，通过上面的斯巴鲁日本官网截图可以看到，在乘用车领域，除了我们熟知的森林人FORESTER、翼豹IMPREZA、力狮LEGACY和傲虎OUTBACK等，斯巴鲁还具有LUCRA、STELLA以及PLEO等多款小车，不过这些小车仅限在日本国内销售，直接引入国产的可能性不大，我们也不做介绍。
● 森林人：国产可能性 ★★★★
森林人是一款城市SUV，也是目前斯巴鲁在国内最为畅销的产品，年销量占其总销量八成以上，因此在首款车型选择上，森林人可谓首选，其风险最小，也最可能迅速打开市场。
斯巴鲁森林人
斯巴鲁森林人集水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统等先进技术于一身，其操控性比普通城市SUV车型要强很多。按照平均20%的降幅来算，如果国产版本起步价在18万左右，其性价比将会大幅提高，销量也有望得到进一步提升。
● 翼豹：国产可能性 ★★★☆
翼豹是一款紧凑型车，也是斯巴鲁目前在国内销售的入门级车型，同时也是名气最大的一款车，想必对WRC略有了解的人都会知道WRX STI，因此这款车首先国产的可能性同样很大。
图为翼豹WRX STI
选择翼豹国产确实无可厚非，毕竟翼豹是一款紧凑型车，也是目前份额最大的市场。而且翼豹车型丰富，不仅有两厢、三厢，还有跨界版本。不过翼豹更注重操控性，2.0L入门级车型也是“水平对置+全时四驱”，因此其成本很难降低。对于以家用为主的紧凑型车市场来说，其销量很难保证。
● 力狮：国产可能性 ★★★
力狮是斯巴鲁旗下一款中型车，目前国内在售的是第五代车型，售价25.48-37.98万元，相比迈腾和雅阁等对手，其价格偏高。
斯巴鲁力狮
新力狮外形设计和内饰做工相比老款有所提升，更符合国内主流消费者需求，其车辆调教也更为注重舒适性。其尺寸虽然提升，但2750mm的轴距相比目前主流中型车依然偏短，而且偏高的售价也注定其小众的身份，国产之后如果起步价降低到20万元左右，其境遇或许会有所改善。
● 傲虎：国产可能性 ★★
斯巴鲁傲虎一款融合了轿车、SUV和MPV等车型元素的多功能车，凭借在《非诚勿扰2》中的登场，而小有名气。但就尺寸而言，其长宽高4775/1820/1615，轴距2745mm，与汉兰达同级别，属于一款中型SUV。
斯巴鲁傲虎
斯巴鲁傲虎符合时下消费者对多功能车型的需求，动力方面采用2.5L和3.6L水平对置发动机，配备CVT和5挡手自一体变速器，全系配备VDC车辆动态控制系统，操控性能非常不错，因此参考丰田汉兰达，这款车也有国产的可能性。
● 驰鹏：国产可能性 ★
斯巴鲁驰鹏是一款中大型SUV，其对手指向宝马X5和雷克萨斯LX350等车型，在国内只有一款3.6L车型，售价58.78万元。
斯巴鲁驰鹏
斯巴鲁驰鹏长宽高为4865/1880/1720mm，轴距为2750mm，但在同类车中空间表现并不出色。作为一款售价接近60万的高端SUV，本来就没有走量的可能，而且如果国产会自降身价，所以国产的可能性非常小。
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[ 新闻] 如今，奇瑞与斯巴鲁的合资被传的沸沸扬扬，虽然双方行事低调，尚未发布官方声明，远没有"华泰-萨博"那么张扬，不过似乎已经是板上钉钉的事了。作为自主品牌旗帜，奇瑞最终走向了合资的道路，虽然不能说是晚节不保，但还是让很多人唏嘘不已。
斯巴鲁之前曾与有军工背景的贵航合作，唯一的国产车型"云雀"可以说是"怎么飞也飞不高"，有点为他人做嫁衣裳的味道，成就了当年的铃木奥拓。而如今卷土重来，借助奇瑞之力，斯巴鲁势必会再度推出国产车型，而销量不错的森林人似乎是首选。下面我们对奇瑞斯巴鲁合资简要介绍，并分析一下有望国产的车型，关注的网友不妨看一下。
● 奇瑞与斯巴鲁合资介绍：
奇瑞汽车已与斯巴鲁汽车的母公司富士重工就在大连合资生产斯巴鲁汽车一事达成协议，目前该项目只待有关部门审批。
奇瑞斯巴鲁合资
日本富士重工与奇瑞将共同投资300亿日元 （约合24亿元人民币），在大连建厂生产斯巴鲁汽车。首期项目计划在2011年竣工，将形成年产5万辆整车的规模，其最终产能目标为15万辆。中国也将成为继美国之后，斯巴鲁第二大海外生产基地。
截图为路透社报道
奇瑞斯巴鲁合资新厂将包括冲压厂、焊装、涂装、总装、树脂件以及底盘件厂房等，设备大多数为进口采购，自动化水平达到国内汽车工厂中的最先进水平。
图为美国斯巴鲁工厂车间
在销售方面，奇瑞与斯巴鲁将组建新的销售网络，会选择有实力的奇瑞经销商加盟新网络，进行双品牌经营。
★ 虽"两情相悦"，但尚未"领证"
奇瑞借助合资，除了传统的"以市场换技术"外，对其品牌形象的提升也会产生一定的促进作用；而斯巴鲁借助国产，实现本地化生产，降低成本之后，其销量将得到一定程度的提升。可以说是两情相悦，不过目前尚未获得发改委和工信部的批准，合资计划仍有不小变数。
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分页导航 第1页:奇瑞斯巴鲁合资简介第2页:国产车型可能性分析第3页:贵航云雀失败的合资经历 返回分页阅读 1奇瑞斯巴鲁合资简介[ 新闻] 如今，奇瑞与斯巴鲁的合资被传的沸沸扬扬，虽然双方行事低调，尚未发布官方声明，远没有"华泰-萨博"那么张扬，不过似乎已经是板上钉钉的事了。作为自主品牌旗帜，奇瑞最终走向了合资的道路，虽然不能说是晚节不保，但还是让很多人唏嘘不已。
斯巴鲁之前曾与有军工背景的贵航合作，唯一的国产车型"云雀"可以说是"怎么飞也飞不高"，有点为他人做嫁衣裳的味道，成就了当年的铃木奥拓。而如今卷土重来，借助奇瑞之力，斯巴鲁势必会再度推出国产车型，而销量不错的森林人似乎是首选。下面我们对奇瑞斯巴鲁合资简要介绍，并分析一下有望国产的车型，关注的网友不妨看一下。
● 奇瑞与斯巴鲁合资介绍：
奇瑞汽车已与斯巴鲁汽车的母公司富士重工就在大连合资生产斯巴鲁汽车一事达成协议，目前该项目只待有关部门审批。
奇瑞斯巴鲁合资
日本富士重工与奇瑞将共同投资300亿日元 （约合24亿元人民币），在大连建厂生产斯巴鲁汽车。首期项目计划在2011年竣工，将形成年产5万辆整车的规模，其最终产能目标为15万辆。中国也将成为继美国之后，斯巴鲁第二大海外生产基地。
截图为路透社报道
奇瑞斯巴鲁合资新厂将包括冲压厂、焊装、涂装、总装、树脂件以及底盘件厂房等，设备大多数为进口采购，自动化水平达到国内汽车工厂中的最先进水平。
图为美国斯巴鲁工厂车间
在销售方面，奇瑞与斯巴鲁将组建新的销售网络，会选择有实力的奇瑞经销商加盟新网络，进行双品牌经营。
★ 虽"两情相悦"，但尚未"领证"
奇瑞借助合资，除了传统的"以市场换技术"外，对其品牌形象的提升也会产生一定的促进作用；而斯巴鲁借助国产，实现本地化生产，降低成本之后，其销量将得到一定程度的提升。可以说是两情相悦，不过目前尚未获得发改委和工信部的批准，合资计划仍有不小变数。
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2国产车型可能性分析● 国产车型可能性分析
斯巴鲁旗下车型比较丰富，通过上面的斯巴鲁日本官网截图可以看到，在乘用车领域，除了我们熟知的森林人FORESTER、翼豹IMPREZA、力狮LEGACY和傲虎OUTBACK等，斯巴鲁还具有LUCRA、STELLA以及PLEO等多款小车，不过这些小车仅限在日本国内销售，直接引入国产的可能性不大，我们也不做介绍。
● 森林人：国产可能性 ★★★★
森林人是一款城市SUV，也是目前斯巴鲁在国内最为畅销的产品，年销量占其总销量八成以上，因此在首款车型选择上，森林人可谓首选，其风险最小，也最可能迅速打开市场。
斯巴鲁森林人
斯巴鲁森林人集水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统等先进技术于一身，其操控性比普通城市SUV车型要强很多。按照平均20%的降幅来算，如果国产版本起步价在18万左右，其性价比将会大幅提高，销量也有望得到进一步提升。
● 翼豹：国产可能性 ★★★☆
翼豹是一款紧凑型车，也是斯巴鲁目前在国内销售的入门级车型，同时也是名气最大的一款车，想必对WRC略有了解的人都会知道WRX STI，因此这款车首先国产的可能性同样很大。
图为翼豹WRX STI
选择翼豹国产确实无可厚非，毕竟翼豹是一款紧凑型车，也是目前份额最大的市场。而且翼豹车型丰富，不仅有两厢、三厢，还有跨界版本。不过翼豹更注重操控性，2.0L入门级车型也是“水平对置+全时四驱”，因此其成本很难降低。对于以家用为主的紧凑型车市场来说，其销量很难保证。
● 力狮：国产可能性 ★★★
力狮是斯巴鲁旗下一款中型车，目前国内在售的是第五代车型，售价25.48-37.98万元，相比迈腾和雅阁等对手，其价格偏高。
斯巴鲁力狮
新力狮外形设计和内饰做工相比老款有所提升，更符合国内主流消费者需求，其车辆调教也更为注重舒适性。其尺寸虽然提升，但2750mm的轴距相比目前主流中型车依然偏短，而且偏高的售价也注定其小众的身份，国产之后如果起步价降低到20万元左右，其境遇或许会有所改善。
● 傲虎：国产可能性 ★★
斯巴鲁傲虎一款融合了轿车、SUV和MPV等车型元素的多功能车，凭借在《非诚勿扰2》中的登场，而小有名气。但就尺寸而言，其长宽高4775/1820/1615，轴距2745mm，与汉兰达同级别，属于一款中型SUV。
斯巴鲁傲虎
斯巴鲁傲虎符合时下消费者对多功能车型的需求，动力方面采用2.5L和3.6L水平对置发动机，配备CVT和5挡手自一体变速器，全系配备VDC车辆动态控制系统，操控性能非常不错，因此参考丰田汉兰达，这款车也有国产的可能性。
● 驰鹏：国产可能性 ★
斯巴鲁驰鹏是一款中大型SUV，其对手指向宝马X5和雷克萨斯LX350等车型，在国内只有一款3.6L车型，售价58.78万元。
斯巴鲁驰鹏
斯巴鲁驰鹏长宽高为4865/1880/1720mm，轴距为2750mm，但在同类车中空间表现并不出色。作为一款售价接近60万的高端SUV，本来就没有走量的可能，而且如果国产会自降身价，所以国产的可能性非常小。
相关文章：
全新外观 斯巴鲁发布2012款Impreza翼豹
“豹力”革命 详述斯巴鲁翼豹STI进化史
3贵航云雀失败的合资经历● 贵航与斯巴鲁合资介绍：
贵航云雀是中国大陆贵州航天工业有限公司与日本富士重工于1980年代末合资生产的一款汽车。
云雀汽车LOGO
在1980年代中期，在北京吉普、上海大众和广州标致等合资企业相继成立后，日本富士重工与具备军工背景的贵航工业合资。1992年，富士重工将其日本畅销的微型车斯巴鲁REX引进到贵航云雀生产。
贵航云雀
但由于竞争对手铃木的奥拓的市场冲击以及当时中方市场销售等的问题，对比在日本原型车的销量此车在中国的市场一直低迷。作为竞争对手，在日本市场上REX和ALTO的销售比例为10:2。然而在中国，云雀与奥拓累计销量的比例居然是1:30。在最初的10年里仅售出1.2万辆，销量最好的年份也不足2000辆。
云雀WOW
1998年，富士重工联手日本丸红株式会社、新加坡陈唱公司，合股投入4.5亿元人民币重组成立贵州云雀汽车有限公司，依然无法挽回市场的失败。
云雀WOW
2002年富士重工退出合作，此车也停止生产，并从2004年开始改以进口方式向中国市场引入斯巴鲁品牌车型。2004年2月29日贵州云雀被青年汽车并购，成为贵州青年云雀汽车有限公司，与莲花汽车合作生产青年莲花品牌汽车。
● 贵航云雀简要车型：
贵航云雀1992年至2002年在国内生产，基于斯巴鲁Rex，其长宽高分别为3365/1420/1350mm，轴距2310mm。
原装0.66L四缸EMPI多点电喷发动机
动力方面，使用电喷技术还不成熟的机械式点火二缸NA发动机，双腔式化油器，排量0.544L，功率22kw。后期版本使用斯巴鲁日本原装0.66L四缸EMPI多点电喷发动机，提高动力性能并使排气量达到欧洲2号尾气排放标准。功率和扭矩分别为29.4kw和48.8Nm。
编辑点评：
在经历了一次失败的合资经历后，如今斯巴鲁再度寻求国产，相比之前的小"云雀"，这些"人豹狮虎鹏"，似乎胃口要更大一些。斯巴鲁能否借力奇瑞，在国内市场扎根？（编译/ 吴成科）
通过上面的介绍，相信大家对于这个汽车森林人先国产奇瑞斯巴鲁合资车型展望也有了一定的了解了，希望小编精心整理的这篇内容能够解决你的困惑。
